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4月 05, 2011

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フェラーリに日本の国旗がつく日が来るとは…(´；ω；｀)

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SACRA 4G-50-CL

カーボンホイールを買いました。 SACRAの50mm、フルカーボンのクリンチャーホイールです。ぶっちゃけ衝動買いｗそれまでボントレガーのレースXライトホイールを使っていましたが流石に6年も使っているとリムもいい感じに摩耗をしてきます。次に出るであろう新型アルテグラでの１１速化を見越しフリーを交換するかニューホイールか… そんなことを頭の片隅に置きながら仕事から帰宅。するとウェブでホイールの紹介記事が。その日のうちにポチってました。ネット怖い。 SACRAホイールの要点をまとめてみると ①価格　50mmのカーボンクリンチャーで¥136,000。　中華カーボンとかなら分かりますが新しいとはいえ国内メーカーです。 ②設計は元シマノの人　R9100のホイール設計をしていた方とか。　つまりデュラエースの腹違いの兄弟ｗ ③ノーマルのブレーキシューが使える　カーボンホイールは専用シューを使うのが当然だと思っていました。　リムの耐熱性が高いんだとか。すごーい。ポチってから約２週間ほどで到着。アップチャージなしでカラーオーダーができますが、無難な（？）ホワイトにしました。ホワイトだと若干納期が早いっぽい。付属品はクイック、リムテープ、10速用スペーサー、ブレーキシュー、予備のスポークx3です。ハブはノンブランドだけどノバテックの様子。堂々とABG(Anti Bite Guard)の文字がｗところでこのクイック135mm用でしょうかね？マドンに使ったら閉められなかったorz まあボントレガーのクイックの方がカッチョイイのでそれを使い回します( ´∀｀;) 装着するとこんな感じになりましたよう〜ん、控えめに言ってカッコイイディープリムは時速0キロの時に最大の効果を発揮するってのは本当だったんだね。たーのしー！実際のインプレはもう少し走り込んでから。最近腰を痛めてしまったのであまり距離を乗れんのです_:(´ཀ`」 ∠):

ポリマーコーティングシフトワイヤー

シマノから出ているポリマーコーティングのシフトワイヤーを買ってみました。 Madoneのリア変速の調子が悪く上手くリアディレイラーを引けない状態となってしまい、いくらアジャスターを調整しても上手く変速しない状況になってました。 STIでワイヤーを引っ張る→引っ張る感覚はある→でもリアディレイラーは完全に巻き取るまで動かない→／(^o^)＼！？この場合ディレイラーが壊れたのではなくワイヤーがどこかで大きな抵抗になっている場合が多いそうです。なのでダメ元でツルツル滑るあまり新型コンポ以外と互換性のないと言われているポリマーコーティングワイヤーを買ってきましたｗ Madoneのコンポは旧67アルテグラうん、普通にワイヤーを固定してもスッぽ抜けますｗですが固定部分だけヤスリでコーティングをバリバリと剥がしてやれば… 固定完了(｀・ω・´) 変速がスパスパ決まる！PTFEワイヤーを触覚STIに入れた時みたいに軽いです。これは良いワイヤーですわ… でも１１速コンポ以外に入れる時はご注意下さい。

一ヶ月ぶりの

一ヶ月ぶりにロード乗りました（えーただ単に久しぶりに走ってきただけじゃないんですよ！じゃーん！ ……… 何が変わったのかわからないのぉ(；´Д｀) 実はですね、バーテープをシルバ　モルビダン・フォレロにそれとワイヤー類を新調してホワイトにしました。前に使っていたフィジークのバーテープはクッション性があまり無いし汚れがすんごく目立つし…しかもアレ、ブラックと一緒の質感かと思ったら違うんですね。てっきり一緒だと思ってたです。なのでシルバに鞍替えしました。質感はなんと言うか、ふかふかですｗワイヤーの方もキツかった取り回しを改善したので全体的にレバーが軽くなりました。新品ってのもあるんでしょうが「あー、ディレイラーってこんなに軽いんだ〜」っと実感。特にフロントは劇的に軽くなりました。思わずアウターに入れて踏んじゃう位(；・∀・) っとまあバーテープやらワイヤーやらの試しがてら鈍った体を叩きなおすためにいつもの見沼に出撃です。走りながら撮ったからわかりづらいけどリアルなカカシがいっぱい並んでます。夜は怖そう… いつの間にか橋が掛かってました。こう少し北上したところで黒い雲が増えてきたので引き返して終了。７０キロ位。いやー…もうね、鈍ってますね。体がだるいｗ

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